近两年，部分自主品牌打着“高端化”的名号，纷纷推出品牌的旗舰车型，“9系车”、“大六座SUV”迎来井喷，售价区间在18-25万元之间，直指丰田、本田、大众、别克的中高端车价格腹地。
然而，能够突破价格和品牌天花板的成功者却寥寥无几。部分车型即便有“华为黑科技”加持，销量也没能一飞冲天。今天一起来看看，为什么20-25万左右的国产SUV很难持续畅销？
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小米YU7、银河M9等，性价比战胜对手
如果将价格锁定在20-25万区间，有几款自主SUV值得关注，分别是深蓝S09、银河M9、传祺向往S9、智己LS6以及乐道L60、小米YU7、小鹏G9等等。
由于传统车企新品牌和造车新品牌都深耕该细分市场，为消费者提供了丰富的选择。在价位相近的前提下，消费者可以从中选择纯电车、插混车、增程车，可以考虑中型、中大型、大型SUV。
那么，这几款车型的月销量表现如何？以2025年12月销量为例，官方给出的数据显示，小米YU7遥遥领先，单月销量逼近4万辆，超越同级车型一大截。尽管小米和雷军遭遇网络两极化评价，但从目前来看，小米YU7的订单量还是相当乐观的。按照计划，小米汽车还将在今年推出一款全新SUV，新车或为小米YU9。
虽然销量不及小米YU7，但吉利银河M9、乐道L60以月销量破万站稳市场，在一众选手中算卖得不错，也是顺利迈过及格线。其中银河M9凭借厚道的配置水平和极高的性价比，上市即热销。
乐道L60也备受“奶爸”关注，可充可换的优势领先对手，空间、人性化设计有口皆碑，车辆在体验层面和二手车保值率方面都获得认可。对于钟情于蔚来品牌情而预算有限的消费者来说，乐道L60足以平替。
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传统车企新品牌转型更难？
传统车企阵营还派出了多员大将征战沙场，它们的表现不尽相同。其中智己LS6作为智己汽车在2025年打造的王牌产品，全系标配激光雷达，灵蜥数字底盘、智慧四轮转向、恒星超级增程系统等前沿科技通通安排。靠着高性价比+领先科技，智己LS6的日子也是好起来了，月销量超过6000辆。
至于传祺向往S9和深蓝S09这两款车型，销量可以说低于预期。其中传祺向往S9最新月销量1700多辆，而深蓝S09在2025年12月仅卖出375辆，相比巅峰时期的0.24万辆，落差较大。
客观来说，深蓝S09的配置水平并不低，配备华为乾崑智驾、鸿蒙座舱，轴距超过3米1，整车将科技感和豪华感拿捏到位。不过，深蓝S09的售价门槛偏高，如果起售价降低3-4万元，竞争力会提升不少。
值得注意的是，传祺向往S9和深蓝S09都搭载了华为乾崑智驾，但销量也未能如预期般提升，说明了“华为黑科技并不是万能的”。如果一味地将希望寄托在华为身上，提高车型溢价，消费者未必会买账。
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中高端SUV遇冷，谁能稳住局势？
乍看之下，只有小米YU7能代表自主SUV，在中高端SUV市场与特斯拉MOdel Y一战。实则在自主品牌集体向上的过程中，已逐步取代了传统合资品牌固若金汤的市场份额。
譬如以往在20-25万元价位，消费者会优先选择丰田汉兰达、丰田RAV4、本田皓影、本田CR-V、大众揽巡等车型。但是现在，考虑到油价、智能化体验，消费者更倾向于自主品牌车型。更何况在同价位车型中，自主品牌往往能以越级配置、越级尺寸降维打击。
加上以问界为首的鸿蒙智行，以华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱为主要抓手，在自主品牌异军突起，当下自主品牌在25万元的价格带陷入混战。同质化的产品越来越多，“华为黑科技”难以帮助新车突围也是意料之中。
另外，合资品牌和豪华品牌除了继续稳住传统油车的份额，也加强了在新能源SUV市场的进攻。不但新车价格变得更亲民，还与华为、Momenta等科技公司合作，强化智能座舱、高阶智驾。正因如此，自主品牌所擅长的，已经不再是独家优势。
与其说20-25万的自主SUV卖不好，倒不如说在产品选择极其丰富的当下，一款车型要想成为爆款并且成为“常青树”，几乎是不可能的事情。智能化普及，科技迭代速度飞快，若没有坚实的技术护城河，被取代是分分钟的。这也给自主品牌敲响了警钟，只有提升核心实力，才能在同质化竞争中闯出生路。
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